في الأسابيع المقبلة، سيصادف أولئك الذين يتنقلون في حرم جامعة فيغو مركبة بدون عجلة قيادة مرئية أو سائق بالطريقة المعتادة والتي ستسير على الطرق بصمت. هذه ليست تجربة لمرة واحدة، بل هي بالأحرى أول خدمة مستقرة للمركبات ذاتية القيادة والمتصلة والذي سيعمل في حرم جامعي في إسبانيا، مصمم لكل من النقل اليومي والتجريب التكنولوجي.
يأتي نظام التنقل الجديد هذا على شكل مكوك كهربائيبسعة ثمانية مقاعد، والتي يمكن استخدامه من قبل جميع أفراد مجتمع الجامعة للتنقل بين المباني. وفي الوقت نفسه، سيحول ذلك حرم فيغو الجامعي إلى بيئة اختبار واقعية للحلول المتقدمة. النقل الذكي، واتصال الجيل الخامس/السادس، والأمن السيبراني، مع اعتبار حركة المرور والمشاة والظروف المتغيرة بمثابة أرض اختبار.
مشروع تجريبي رائد في إسبانيا وميدان اختبار للتنقل الذكي
تُعدّ هذه المبادرة جزءًا من مشروع تجريبي للأمن السيبراني للمركبات المتصلة عبر شبكة الجيل الخامس، تم تقديمه في الحرم الجامعي نفسه في حدث مؤسسي. وشارك في الإطلاق رئيس جامعة فيغو مانويل ريجوسا. وزير المالية والإدارة العامة في زونتا، ميغيل كورجوس؛ ومدير مركز تكنولوجيا السيارات في غاليسيا (CTAG)، لويس مورينو؛ ومدير وكالة التحديث التكنولوجي في غاليسيا (أمتيغا)، داميان ري، من بين ممثلين آخرين.
السيارة، تم تصميم وتطوير هذا المشروع بالكامل في غاليسيا. صُممت هذه المركبة من قبل شركة CTAG، وهي مجهزة لنقل ما يصل إلى ثمانية ركاب والعمل بشكل مستقل على مسار محدد. ولا تقتصر وظيفتها على كونها حافلة نقل داخلية فحسب، بل ستتيح أيضاً التحقق من صحة تقنيات القيادة الآليةآليات الاتصال بين المركبات والبنية التحتية وآليات الحماية من الهجمات الإلكترونية في بيئة مفتوحة، خارج مختبر مغلق.
خلال العرض التقديمي، اتفق المسؤولون عن المشروع على أن هذا النوع من أماكن الاختبار غاليسيا في طليعة العالم في مجال التنقل الذكييفتح هذا المجال آفاقاً جديدة للتطورات في مجال المركبات المتصلة والذاتية القيادة. كما ستُشكّل التجربة المكتسبة في فيغو مرجعاً لبيئات حضرية وجامعية أخرى، سواء في إسبانيا أو في بقية أنحاء أوروبا.
وبحسب ما قاله رئيس الجامعة، فإن مشاريع كهذه تسمح لجامعة فيغو بتعزيز دورها كـ بيئة استراتيجية للبحوث التطبيقية ونقل التكنولوجياوذلك بفضل التعاون المستمر مع الجهات الفاعلة في النظام البيئي للابتكار في غاليسيا.
بدء تشغيل الخدمة وتحديد مسارها وتشغيلها اليومي
من المتوقع أن تكون الحافلة ستبدأ عملياتها المنتظمة في الثاني من فبراير.بعد إطلاق رمزي بمسار قصير بين كلية هندسة الاتصالات وساحة إيراسمو، شارك المسؤولون والموظفون الفنيون في الرحلة الافتتاحية وقدموا تقييمًا إيجابيًا للغاية للتجربة.
ستعمل الخدمة في البداية كبرنامج تجريبي. حتى شهر يونيوخلال تلك الأشهر الخمسة، ستسير المركبة وفقًا لـ حلبة ثابتة يبلغ طولها حوالي 3 كيلومتراتصُمم هذا النظام لربط أكثر النقاط ازدحامًا في الحرم الجامعي، ويمكن استخدامه من قبل أي فرد من أفراد مجتمع الجامعة في روتينهم اليومي لربط المباني والكليات.
الجولة تشمل ست محطات مُخطط لهايضم هذا المبنى كلاً من مكتب رئيس الجامعة/المكتبة، وكلية الاقتصاد، ومركز سيتكسفي، وقسم العلوم التجريبية، ومركز سينتكس، وكلية هندسة الاتصالات. يتيح هذا التصميم تغطية كل من مناطق التدريس ومناطق البحث والخدمات، بحيث يشمل المستخدمون المحتملون الطلاب، وأعضاء هيئة التدريس والباحثين، والموظفين الإداريين وموظفي الخدمات.
خلال فترة الاختبار، سيتم جمع ما يلي بيانات تفصيلية عن ساعات الذروة وأوقات الانتظار ونسبة الإشغالالهدف هو تعديل وتيرة الخدمة، وإجراء تغييرات على المسار أو المحطات عند الضرورة. والغرض هو تكييف التشغيل الفعلي مع أنماط الاستخدام الملحوظة بين أفراد مجتمع الجامعة.
على الرغم من أن المركبة تعمل بشكل مستقل، إلا أن تصميم الطيار يأخذ في الاعتبار أن ينبغي أن يكون هناك مشرف حاضر على متن السفينة دائماًيتحمل هذا المحترف مسؤولية الإشراف على الأداء الصحيح للنظام، والتدخل في أي حادث، وضمان سلامة الركاب أثناء جمع البيانات وتحسين خوارزميات القيادة.
الأمن السيبراني، وشبكات الجيل الخامس والسادس، ومختبر مفتوح في حرم فيجو الجامعي
يُعد مشروع المركبات ذاتية القيادة المتصلة جزءًا من برنامج الشبكات الإقليمية للتخصص التكنولوجي (Retech)هذه مبادرة تعاونية تهدف إلى تعزيز إنشاء بنية تحتية متطورة وتطبيقاتها في مختلف المناطق. وفي فيغو، ينصب التركيز على الأمن السيبراني المطبق على التنقل المتصل واتصالات الجيل القادم.
بفضل اتفاقية محددة، تشارك جامعة فيجو (UVigo) ومركز تكنولوجيا السيارات في غاليسيا (CTAG) وشركة Amtega والمعهد التكنولوجي في غاليسيا (ITG) ومركز تكنولوجيا Gradiant في هذا المشروع التجريبي. تعمل هذه الكيانات الخمسة بطريقة منسقة في الأنشطة المتعلقة بالأمن السيبراني، وربط المركبات، والنقل الذكي.
في إطار هذه الاتفاقية، تقوم شركة UVigo بجمع مختبر متخصص في اتصالات الجيل الخامس/السادس والأمن السيبرانيصُمم هذا المشروع ليكون مساحة تجريبية مفتوحة للجهات الخارجية. وتتلخص الفكرة في أن الشركات ومجموعات البحث والمنظمات الأخرى يمكنها اختبار الحلول وأفضل الممارسات في بيئات واقعية، باستخدام كل من الحرم الجامعي والمركبة ذاتية القيادة كمنصة اختبار.
سيتم دعم هذا المختبر من قبل شبكة اتصال تجريبية من الجيل الخامس والسادس ستغطي الحرم الجامعي بأكملهتوفير اتصال مباشر وعالي السعة للمكوك. ستدمج المركبة معدات وحمولات مختلفة لاختبار سيناريوهات متعددة: من اتصالات المركبة بالبنية التحتية إلى المراقبة عن بعد، وغير ذلك. أنظمة الكشف والاستجابة لمحاولات الاختراق المحتملة.
يؤكد مديرو المشروع على أهمية هذه الاختبارات لن يمسوا بأمن الخدمة أو المستخدمين في أي وقت.تم تصميم البنية بحيث يتم إجراء التجارب بطريقة محكمة، وعزل المكونات الحيوية التي تؤثر على القيادة والكبح، مع اختبار آليات الدفاع والمرونة ضد التهديدات الإلكترونية.
الاستثمار والدعم المؤسسي ونظام الابتكار في غاليسيا
يُعد المشروع التجريبي للمركبات ذاتية القيادة المتصلة في حرم جامعة فيغو أحد أجزاء استراتيجية أوسع نطاقًا تروج لها حكومة غاليسيا لـ قم بتطوير شبكة من مختبرات الأمن السيبراني المطبقة على قطاع النقلوفي إطار هذا الإطار، تم تخصيص استثمار بقيمة 8,5 مليون يورو تقريبًا، منها حوالي 75% من الحكومة الإقليمية من خلال شركة Amtega.
وكما أوضح وزير المالية، فإن هذا الدعم الشعبي يهدف إلى لتعزيز التحول الرقمي والابتكار في قطاع رئيسي مثل قطاع السياراتوهو ما يمثل جزءاً كبيراً من الثقل الاقتصادي لمنطقة غاليسيا. تمثل صناعة السيارات وسلسلة قيمتها أكثر من 15% من الناتج المحلي الإجمالي لغاليسيا، وتدر عائدات سنوية تقارب 13.000 مليار يورو، وتساهم بأكثر من 30% من صادرات المنطقة.
وتساهم شركة CTAG بدورها بالخبرة المتراكمة في تطوير المركبات الآلية وأنظمة المساعدة المتقدمةتُعد الحافلة التي ستجوب حرم جامعة فيجو حالة استخدام جديدة لمنصة تم اختبارها بالفعل في بيئات خاضعة للرقابة، والتي تتخذ الآن خطوة أخرى من خلال الاندماج في الحياة اليومية لمساحة جامعية.
يصر المركز التقني على أن يُعد الأمن السيبراني ركيزة أساسية لنشر القيادة الذاتية والمتصلةالأمر لا يقتصر فقط على اتخاذ المركبات للقرارات بأمان، بل يتعلق أيضاً بضمان حماية الاتصالات مع البنية التحتية أو خوادم السحابة أو المركبات الأخرى من الوصول غير المصرح به والهجمات الخارجية.
تتفق المؤسسات المعنية على أن مشروع فيغو يُظهر قدرة النظام البيئي في غاليسيا على قيادة المبادرات الاستراتيجية في مجال التنقل الذكي، وشبكات الجيل الخامس، والأمن الرقمي، والتنافس في المجالات التي تفوقت فيها تقليدياً قوى مثل الولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا واليابان.
ترخيص من المديرية العامة للتكنولوجيا وخبرة سابقة في البيئات المفتوحة
من أبرز ميزات هذه الحافلة ذاتية القيادة أنها أول مركبة من نوعها في إسبانيا تحصل على ختم الموافقة من المديرية العامة للمرور (DGT). للتشغيل في البيئات المفتوحة. تسمح هذه الشهادة له بالتجول خارج الدوائر المغلقة تمامًا، مع احترام قواعد المرور والتعايش مع مستخدمي الطريق الآخرين.
بفضل هذا الترخيص، تم عرض السيارة بالفعل أول اختبار تجريبي في كاسا دي كامبو في مدريدفي عملية نشر أقصر من تلك المخطط لها الآن في فيجو، ساعدت تلك التجربة في قياس أداء النظام في بيئة حديقة حضرية مع المشاة والدراجات الهوائية ومركبات الخدمة الأخرى.
يمثل الانتقال إلى حرم جامعة فيغو، وفقًا للمديرين الفنيين، خطوة وسيطة بين التجارب الخاضعة للرقابة والخدمة المتكاملة بالكامل في المدينةتوفر منطقة الجامعة مزيجًا من حركة المرور الداخلية والطرق المشتركة ومعابر المشاة والتدفقات الكثيفة في أوقات معينة من اليوم، وهي عناصر مفيدة للغاية لتحسين نماذج القيادة الذاتية.
يشير فنيو CTAG إلى أن هذه التجربة تساعد في إثبات أن كما يجري تطوير الابتكار في مجال التنقل الذاتي انطلاقاً من منطقة غاليسيا.دون الاعتماد كلياً على المحاور الدولية الرئيسية. والهدف على المدى المتوسط هو أن تتطور هذه الحلول لتصبح خدمات نقل عام أوسع نطاقاً، بمجرد ضمان السلامة وقبول الجمهور لها.
ريتك وخطوط العمل الرئيسية الأربعة في UVigo
لا تقتصر مشاركة جامعة فيغو في برنامج Retech على المركبات ذاتية القيادة فحسب، بل يتم تنظيمها في أربعة مجالات رئيسية للعمل التكنولوجيجميعها تتعلق بحماية البيانات، والاتصال المتقدم، وتطبيق التقنيات الجديدة في القطاعات الصناعية والنقل.
يركز أحد الخطوط على دمج تقنيات توزيع المفاتيح الكمومية (QKD) في بنى تحتية لشبكات الجيل الخامس والسادسبهدف تأمين الاتصالات ضد المخاطر المرتبطة بالحوسبة الكمومية المستقبلية. ويركز خط بحثي آخر على الصناعة المتصلة، ساعياً إلى ضمان عمليات آمنة وفورية على شبكات الجيل التالي المستخدمة في بيئات الإنتاج.
يركز السطر الثالث على استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين الاتصال وتعزيز الأمن في مجال الاتصالات، سواء في الشبكات المتنقلة أو في البنى الموزعة. أما الرابع فيرتبط ارتباطًا مباشرًا بـ تقنيات الاتصالات بين المركباتحيث تتناسب خدمة النقل المكوكية ذاتية القيادة في الحرم الجامعي بشكل مثالي.
وبذلك يصبح حرم فيغو الجامعي ميدان اختبار رئيسي للنقل الذكي والأمن السيبرانيحيث يمكن نشر حالات استخدام تجمع بين الشبكات المتقدمة والمركبات المتصلة وخوارزميات الذكاء الاصطناعي وآليات الحماية المشفرة. وستُستخدم البيانات التي يتم جمعها خلال أشهر تشغيل المركبة لتحسين الخدمة نفسها ولتطوير هذه المجالات البحثية.
مع دخول المركبة ذاتية القيادة المتصلة حيز التشغيل، يخطو حرم فيجو الجامعي قفزة نوعية ويضع نفسه كبيئة حقيقية يتم فيها اختبار الجيل القادم من التنقل في الشارع، مع المستخدمين اليوميين وفي ظل ظروف متغيرة، مما يعزز مكانة غاليسيا كواحدة من المعايير الأوروبية في التقاطع بين السيارات والاتصالات والأمن السيبراني.
