TransFIORmers، وهو فريق فرنسي للدراجات النارية ، لم يعلن فقط أن أحد رعاته الرئيسيين سيكون الشركة البريطانية المتخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد Renishaw، المسؤولة عن أول دراجة في العالم يتم تصنيعها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد والتي ستتخصص الآن في تصنيع الأجزاء عالية المنافسة التي سيتم دمجها في دراجات الفريق النارية.
لم يكن الإعلان عن هذا التعاون من قبيل الصدفة لأنه ، من داخل فريق TransFIORmers ، نشأت في مرحلة ما فكرة دمج أجزاء معينة في دراجاتهم النارية المصنعة باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. في هذه المرحلة ، دعني أخبرك أننا لا نتحدث فقط عن العناصر الديناميكية الهوائية ، ولكن حتى عن عنصر جديد. تعليق أمامي مختلف تمامًا إلى أي قطعة أخرى من هذا النوع تستخدم في القطاع.
تنجح TransFIORmers في تطوير نظام تعليق أمامي مطبوع ثلاثي الأبعاد
إذا كنت مهتمًا بمعرفة كيفية عمل هذا التعليق الجديد من المعدن ، فأخبرك أن فريق TransFIORmers اليوم المنافسة في FIM CEV، ضمن فئة Moto2 ، يؤدي ، في بعض المناسبات على مدار العام ، العديد من البطاقات البرية في بطولة العالم Moto2.
بالنسبة لفكرة هذا التعليق الغريب ، أخبرك أن الفكرة نشأت داخل الفريق الفرنسي حيث كان المهندس نشطًا. كود فيور مرة أخرى في الثمانينيات في كأس العالم 80 سي سي. بمجرد وفاة المهندس اللامع ، بدا أن الفكرة قد ألغيت تمامًا حتى الآن ، عندما قرر كريستيان بودينوت ، سائق سيارة Fior السابق ، مواصلة عمل معلمه. لهذا الغرض ، يعمل Boudinot بالاشتراك مع شركة i500D Concept ، ومستخدمي طابعة معدنية AM250 تم تصنيعها بواسطة Renishaw ، وهي المسؤولة حقًا عن جعل هذا التعليق الغريب المصنوع من التيتانيوم حقيقة واقعة.
كما علق جيروم الديغير، مهندس ميكانيكي في TransFIORmers:
لتحسين الأداء العام للدراجة النارية ، من الضروري تقليل وزن جميع المكونات الموجودة خلف ممتصات الصدمات ؛ إنه أمر حيوي للغاية. يمكن أن يكون للفشل في تحسين أوزان المكونات تأثير سلبي على الاهتزاز والكبح والتسارع ، مما يجعل تقليل الوزن أولوية قصوى.