إحدى المشكلات الرئيسية المتعلقة بالطائرات المسيّرة اليوم هي أنه على الرغم من وجود قوانين تقيّد استخدامها بشكل كبير، فإن مالكيها، وخاصةً أولئك الذين لا يستخدمونها لأغراض تجارية، يرتكبون انتهاكات متكررة. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك، إغلاق مطار لمجاله الجوي لساعات بسبب حادثة طائرة مسيّرة، وهو ما ليس بالأمر الجديد. ولهذا السبب، قررت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) اتخاذ إجراءات لإنشاء شبكة قادرة على تسجيل جميع تحركات الطائرات المسيّرة داخل المدينة.
شخصياً، لا بد لي من الاعتراف بأنني أجد الصدام بين وكالات مثل إدارة الطيران الفيدرالية، المسؤولة عن مراقبة وتنظيم الحركة الجوية التقليدية، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA)، التي حشدت جهودها لضمان سلامة المجال الجوي لهذه الأجهزة والسيطرة عليه، أمراً صادماً للغاية، على الأقل في الولايات المتحدة. ترى DARPA أن الإجراءات التي تتخذها إدارة الطيران الفيدرالية غير كافية . وعلى وجه الخصوص، كما تُصرّح DARPA، فإنها تُبدي قلقاً بالغاً بشأن قضايا الدفاع الوطني، إذ يُمكن للطائرة المسيّرة الصغيرة أن تمر دون أن يتم رصدها، مما يجعلها مثالية لتنفيذ هجوم إرهابي.
تحشد DARPA وتسعى إلى إنشاء نظام مراقبة وتسجيل نشاط للطائرات بدون طيار التي تتحرك في المدينة
تتلخص فكرة داربا في إنشاء شبكة من نقاط المراقبة قادرة على رصد الطائرات المسيّرة الصغيرة التي تتحرك بسرعات منخفضة وتحلق على ارتفاعات منخفضة. ستُعالج جميع بيانات هذه الأنشطة دون الحاجة إلى رؤية مباشرة للأهداف. ولتحقيق ذلك، تعمل داربا مع طائرات مسيّرة أكبر حجماً تتحكم بها الحكومة، والتي ستحوم على ارتفاعات شاهقة لفترات طويلة، مما يُنشئ طبقة مراقبة قادرة على تغطية مساحات واسعة للغاية.