يعد سوق الطائرات بدون طيار أحد أكثر الأسواق المتوقعة في إسبانيا وفي العالم بأسره تقريبًا ، ويرجع ذلك إلى ذلك منذ لجنة ترقية مجلس النواب ال إلى ذلك، وكالة سلامة الطيران الإسبانية ، لتطوير التشريع الجديد الذي ينظم هذا النوع من الطائرات بدون طيار لأن اللوائح الحالية ، كما أنت متأكد ، مؤقتة.
واحدة من النقاط التي تم التركيز عليها بشكل أكبر من قبل لجنة التنمية هي الحاجة الكبيرة التي تمتلكها AESA اليوم من حيث وسائل، البشرية والتقنية على حد سواء ، حتى تتمكن من ذلك تنفيذ هذا النظام وهو ما يعني في النهاية أن استخدام الطائرات بدون طيار يتم تنظيمه أخيرًا بطريقة يمكن بدورها ضمان خصوصيتها وسلامة العمل مع هذه الأجهزة.
La لجنة ترقية مجلس النواب يطلب المزيد من الموارد حتى تتمكن AESA من تطوير اللوائح الجديدة التي تحكم استخدام الطائرات بدون طيار في إسبانيا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهدف هو تحقيق ذلك تشارك إسبانيا بنشاط في القرارات المتخذة بشأن قطاع الطائرات بدون طيار داخل الاتحاد الأوروبيوهي خطوة مهمة للغاية إذا أخذنا في الاعتبار أنه يوجد اليوم أكثر من 1.300 مشغل طائرات بدون طيار مسجل في بلدنا ، مكرسين للعديد من المهام المختلفة مثل التصوير الجوي وأعمال الزراعة والمسح.
للتذكير ، قبل أن تقول وداعًا ، أخبرك بذلك تم الترويج للوائح الحالية في عام 2014 من قبل الحكومة ليحل محل قانون الملاحة الجوية القديم الذي يعود تاريخه إلى عام 1960. وفي هذا الصدد ، تمت الموافقة على إجراءات عاجلة لتعزيز التنافسية والنمو والكفاءة في القطاع ، وتحسين الأمن ، بالمناسبة ، وتجنب إساءة استخدام الطائرات بدون طيار.
في adronepilot.com ، نتابع أخبار الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار و RPAs ، ويفوت المنظم فرصة لخلق وظائف بسبب موقفه المحافظ وغير المطلع تجاه القطاع.