تستعد إشبيلية لتحقيق قفزة نوعية على خريطة صناعة الطيران الأوروبية بإطلاقها مركز الابتكار في المركبات الجوية غير المأهولة والتنقل الجوي الحضري (CUAM). يهدف هذا المجال التكنولوجي الجديد إلى أن يصبح لاعباً رئيسياً في تطوير الطائرات بدون طيار وحلول التنقل الجوي الحضري، وهو مجال ينمو بقوة في إسبانيا وفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
مع التزام منسق من جانب حكومة منطقة الأندلس وجامعة إشبيليةتم إنشاء CUAM بفكرة تجاوز البحث الأكاديمي التقليدي وأن تصبح جسراً مباشراً بين المختبر والشركات، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، التي تسعى إلى الحصول على فرص في قطاع يتمتع بإمكانات اقتصادية وتوظيفية قوية.
الاستثمار العام وأهداف مركز الابتكار الجديد
تخطط وزارة الجامعات والبحث والابتكار لتخصيصها في عام 2026 خمسة ملايين يورو إضافية لجامعة إشبيليةتأتي هذه الموارد من برنامج صندوق التنمية الإقليمية الأوروبي للأندلس 2021-2027. هذا المبلغ يُضاف إلى... تم الالتزام بالفعل بمبلغ 15 مليون دولار منذ عام 2023وبذلك يصل إجمالي التمويل اللازم لإنشاء المركز وتنفيذه إلى 20 millones دي يورو.
تم تصميم هذه البنية التحتية كبيئة علمية رفيعة المستوى لـ توليد معارف جديدة في تقنيات الطائرات بدون طيار وفي مجال النقل الجوي الحضري، مع إيلاء اهتمام خاص للطائرات بدون طيار للاستخدام المدني. وينصب التركيز على تطوير أنظمة ذاتية التشغيل وذكية وآمنةقادرة على العمل في بيئات حضرية معقدة دون المساس بالسلامة أو البيئة.
أحد ركائز المشروع هو نقل النتائج إلى القطاع الإنتاجيالهدف هو ألا تقتصر الإنجازات التي تحققت في جامعة CUAM على المنشورات العلمية فحسب، بل أن تتحول إلى حلول عملية للشركات. ولتحقيق هذه الغاية، يجري تطوير خطة للنشر والنقل، تستهدف على وجه التحديد الشركات الصغيرة والمتوسطة ذات الطابع التكنولوجي والصناعيالذين غالباً ما يفتقرون إلى مواردهم الخاصة لإجراء البحوث المتقدمة.
وبهذا النهج، تسعى حكومة الأندلس الإقليمية وجامعة إشبيلية إلى تعزيز وتنويع صناعة الطيران الأندلسية، مما يدفع التحول نحو منتجات وخدمات ذات قيمة مضافة أعلى مرتبطة بالطائرات بدون طيار، والتنقل الجوي الحضري، والطيران الأنظف، تاركاً وراءه الثقل شبه الحصري لتصنيع الهياكل الجوية التقليدية.
الموقع الاستراتيجي: تُعتبر منطقتا أيروبوليس وتابلادا محوري المشروع.
سيتم نشر نظام CUAM في موقعين يتمتعان بتقاليد عريقة وثقل تكنولوجي كبير: مجمع تكنولوجيا الفضاء في الأندلس (أيروبوليس)، في منطقة إشبيلية الكبرى، و ثكنات تابادامساحة تاريخية مرتبطة بالطيران، ويجري إعادة توجيهها نحو استخدامات مبتكرة.
في منطقة أيروبوليس، جامعة إشبيلية لديها بالفعل تم شراء مبنى صناعي بمبلغ 814.677 يوروتتيح هذه العملية تهيئة المبنى لاستيعاب جزء من مرافق المركز. ويجري حالياً تجديد المبنى، وتشمل الأعمال تركيب معدات علمية وتقنية متخصصة.
وفي الوقت نفسه، أطلقت المؤسسة الأكاديمية مناقصات متنوعة لشراء معدات متخصصة للغايةتُظهر هذه الخطوات الإدارية أن المشروع في مرحلة التطوير التشغيلي، بعد الإعلانات الأولية عن الاستثمار.
سيتم إنشاء المركز على مراحل، بحيث سيتم تطبيق مجالات العمل المختلفة تدريجياً.مع اكتمال أعمال التكييف واستلام المعدات، يوفر دمج مطاري إيروبوليس وتابلادا مساحات مختبرية ومناطق مناسبة للتدريب العملياتي والأنشطة الجوية.
مختبرات متطورة وقاعدة عمليات طيران
يتضمن تصميم جامعة CUAM سلسلة من المختبرات المتخصصة التي تسعى إلى تغطية الاحتياجات التكنولوجية المختلفة لـ التنقل الجوي الحضري والمركبات الجوية غير المأهولةومن بين الخطوط المخطط لها خط محرك كهربائي ومنصة نمذجة، بهدف اختبار وتحسين أنظمة الدفع للطائرات الخفيفة والطائرات بدون طيار.
مختبر لدراسة الهياكل المزودة بأجهزة استشعار والمطبقة على التنقل الجوي الحضريسيُتيح ذلك تطوير حلولٍ تُدمج أجهزة الاستشعار في هياكل الطائرات، والتحقق من صحتها، لمراقبة سلوكها في الوقت الفعلي. ويُعدّ هذا النوع من التكنولوجيا أساسياً لضمان سلامة العمليات في البيئات الحضرية.
ستكون هناك مساحة عمل أخرى مخصصة لـ الطلاءات والهياكل النانوية الموجهة نحو تطبيقات النقل الجوي الحضريسيغطي برنامج CUAM المواد المتقدمة، والحماية من الظروف البيئية القاسية، والتحسينات الديناميكية الهوائية. بالإضافة إلى ذلك، سيشمل برنامج CUAM ما يلي: مختبر أنظمة الدفع النظيفة، بما يتماشى مع المتطلبات الأوروبية للحد من الانبعاثات والضوضاء في النقل الجوي.
سيتم استكمال البنية التحتية بـ مقر عمليات الطيران والتدريب سيتيح ذلك إجراء اختبارات ميدانية، وتجارب على النماذج الأولية، وأنشطة تدريبية للكوادر الفنية، وطياري الطائرات المسيّرة، وغيرهم من المتخصصين. وبهذه الطريقة، يهدف المركز إلى أن يكون بيئة متكاملة تجمع بين البحث والاختبار والتدريب.
الأندلس على الخريطة الأوروبية للطائرات بدون طيار والتنقل الجوي
يتم تأطير السعي نحو CUAM ضمن سياق يكون فيه إسبانيا من بين أقوى عشر قوى عالمية في مجال الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية غير المأهولة. وقد رسخت الأندلس مكانتها داخل البلاد، وفقًا للخطة الاستراتيجية لتطوير قطاع الطائرات بدون طيار المدنية في إسبانيا 2018-2021، كـ ثاني أهم مجتمع من حيث عدد المشغلين والطيارين، تأتي في المرتبة الثانية بعد مدريد فقط.
وبحسب تلك الوثيقة، يشمل الإجمالي الوطني أكثر من 3.000 مشغل طائرات بدون طيار، منها حوالي يقع مقر 550 في الأندلستشير التوقعات الرسمية إلى أن أسطول الطائرات بدون طيار المستخدمة بشكل احترافي قد يتجاوز 51.400 طائرة في عام 2035 والوصول إلى 53.500 أون 2050، مع تأثير اقتصادي مُقدّر بـ 1.220 millones دي يورو في عام 2035 و 1.520 millones في 2050.
في الوقت نفسه، تتوقع المفوضية الأوروبية أنه في غضون أفق زمني من حوالي عقدين من الزمنقد يُدرّ سوق الطائرات بدون طيار أرباحًا أكثر من 100.000 ألف وظيفة في الاتحاد الأوروبي، بحجم اقتصادي يبلغ حوالي 10 مليار يوروفي هذا السيناريو، يُنظر إلى وضع الأندلس، مع قطاع متوسع ودعم مؤسسي مستمر، على أنه مواتٍ بشكل خاص.
تؤكد حكومة الأندلس أن المجتمع لديه المواهب البحثية، والشركات المتخصصة، والنظام البيئي المؤسسي ويشمل ذلك برامج محددة مثل استراتيجية الفضاء الأندلسية. ويُعتبر مركز CUAM جزءًا آخر من هذه الشبكة، ويهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية للمنطقة في مواجهة مراكز الابتكار الأوروبية الأخرى في مجال الطائرات بدون طيار والتنقل الجوي.
استراتيجية فضائية بقيمة 72 مليون دولار ونظام بيئي متنامٍ
إن الاستثمار في شركة CUAM ليس حركة معزولة، بل هو جزء من... استراتيجية الفضاء الأندلسية الأوسع، حيث قامت وزارة التعليم والبحث والابتكار بصياغة برامج ومشاريع مختلفة بتمويل أوروبي وإقليمي.
ومن أبرز المبادرات سبيس إنوفا الأندلس، وهو برنامج عام للمشتريات الابتكارية مزود بـ 20 millones دي يورووكذلك في إطار برنامج صندوق التنمية الإقليمية الأوروبي لمنطقة الأندلس للفترة 2021-2027. ويهدف هذا البرنامج إلى تحديد وتنفيذ حلول مبتكرة للأقمار الصناعية الزائفة، مع تطبيقات محتملة في مجالات مثل إدارة الطوارئ، ومكافحة حرائق الغابات، أو الرصد البيئي.
هذا الخط متصل بخطوط أخرى 15 مليون يورو من الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية إلى تطوير طائرات أكثر هدوءًا ذات انبعاثات أقليتماشى هذا مع مبادرة "الطيران النظيف" الأوروبية، التي تهدف إلى تحويل النقل الجوي نحو نماذج أكثر استدامة. وترتبط هذه المشاريع ارتباطًا مباشرًا بالتقنيات التي سيتم تطويرها في جامعة CUAM، لا سيما في مجالات الدفع الكهربائي والأنظمة النظيفة.
بالإضافة إلى ذلك، يستمر الدعم لـ مركز التجارب والشهادات للطائرات بدون طيار (CEUS)، الواقعة في موغير (هويلفا)، والتي حصلت على ضخ 17 مليون يورو لترسيخ مكانتها كمعيار في مجال اعتماد واختبار الطائرات بدون طيار على المستوى الأوروبي.
إذا أُضيفت هذه البنود إلى الاستثمار المخصص لمركز CUAM في إشبيلية، فإن الحزمة الإجمالية التي خصصتها حكومة الأندلس الإقليمية لتعزيز الابتكار ونقل المعرفة في قطاعي الطيران والفضاء والمركبات غير المأهولة ستكون أكبر. يصل إلى 72 مليون يورويخلق هذا الحجم من الموارد سيناريو تسعى فيه الجماعة المستقلة إلى تعزيز مكانتها في سلاسل القيمة التكنولوجية ذات الإمكانات العالية.
شبكة البنية التحتية ودور إشبيلية كمركز لصناعة الطيران والفضاء
بمجرد أن يصبح نظام CUAM جاهزًا للتشغيل بالكامل، سيتم دمجه في شبكة البنية التحتية للفضاء الجوي والتي تعمل بالفعل في الأندلس، وتوفر بيئة مناسبة للتعاون والتكامل. ومن بين هذه المراكز، يبرز ما يلي: المركز المتقدم لتقنيات الفضاء الجوي (CATEC)، وتقع في لا رينكونادا (إشبيلية)، وهي متخصصة في تقنيات الروبوتات والأنظمة غير المأهولة والحلول المطبقة على الصناعة.
كما أن جزءًا من هذا النظام البيئي هو مركز أطلس التجريبي للطيرانيقع في فيلاكاريلو (خاين)، وهو مصمم لتنفيذ تجارب الطائرات بدون طيار في بيئات خاضعة للرقابة. هذا بالإضافة إلى المشروع نفسه. جامعة CEUS في هويلفا، مع التركيز على التجريب والشهادات، وهو ما يكمل قدرات الاختبار والتحقق التي توفرها المنطقة.
في مجال ريادة الأعمال وابتكار الأعمال، تتمتع إشبيلية بـ حاضنة للشركات الناشئة القائمة على التكنولوجيا في قطاع الفضاء، وبالتعاون مع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، تُروج لهذه المبادرة كلٌ من وزارة الجامعات الإقليمية، ومجلس مدينة إشبيلية، ومركز CATEC نفسه. وتُعدّ هذه الحاضنة بمثابة نقطة دعم للشركات الناشئة العاملة في مجال حلول الفضاء ومراقبة الأرض.
تُستكمل خريطة البنية التحتية بـ مركز التدريب المهني المتكامل في مجال الطيران والفضاء في لا رينكوناداوالتي توفر برامج تدريب مهني متخصصة في هذا القطاع، ومع وكالة الفضاء الإسبانية، التي يقع مقرها الرئيسي أيضًا في إشبيليةمما يعزز دور المدينة كمعيار للسياسات والمشاريع المكانية على مستوى الولاية.
في هذا السياق، تبرز جامعة CUAM كمؤسسة مُهيأة لـ ربط البحث الجامعي والصناعة والحكومةسيوفر هذا المشروع، بالاستفادة من التركيز الحالي للموارد في إشبيلية ومنطقتها الحضرية، مركزًا متخصصًا للطائرات بدون طيار والتنقل الجوي الحضري في منطقة تتمتع بالفعل بخبرة كبيرة وكتلة حرجة في مجال الطيران والفضاء.
يأتي إنشاء مركز الابتكار للمركبات الجوية غير المأهولة والتنقل الجوي الحضري في إشبيلية في وقت عززت فيه منطقة الأندلس مكانتها في قطاع الطائرات بدون طيار والطيران المتقدم، من خلال الاستثمارات العامة والبنية التحتية المتخصصة، و مراكز الأبحاث المتوسعةبفضل الدعم المالي الملتزم، وموقعها في أيروبوليس وتابلادا، وشبكة من الشركاء تتراوح من CATEC إلى وكالة الفضاء الإسبانية، يتشكل مشروع CUAM ليكون مشروعًا مُعدًا للتأثير على تطور التنقل الجوي الحضري وترسيخ مكانة إشبيلية كواحدة من أكثر المدن تطورًا في العالم. معالم جنوب أوروبا في تقنيات المركبات الجوية غير المأهولة.
