كان لمشاركة فريق الدراجات الأولمبي الفرنسي مشاركة ضعيفة للغاية في دورة الألعاب الأولمبية بلندن الأخيرة التي أقيمت في عام 2012. ونتيجة لذلك على وجه التحديد ، بالإضافة إلى جعل مكوناته تتدرب بشكل أكثر صعوبة ، فقد سعوا إلى تطوير دراجاتهم قدر الإمكان لجعلها ، ضمن ما تحدده اللائحة ، كثيرًا أكثر ديناميكية هوائية والتي بدورها ستساعد في تحسين أداء الراكبين لديك.
مع وضع هذه الفكرة في الاعتبار ، اتصل قادة الفريق الأولمبي بشركات مثل PSA و Renault و Cnam ، التي تمتلك نفقًا للرياح بشكل مشترك ، لمساعدتهم في الاختبارات لإنشاء سلسلة من المكونات التي من شأنها تحسين اختراق الديناميكا الهوائية لراكبيها. بفضل هذا العمل المشترك ، تم تحقيقه تطوير مقود ثوري يتكيف مع كل متسابق.
يضيف فريق الدراجات الأولمبي الفرنسي مقودًا ثوريًا لدراجاتهم
وفقا لتصريحات أدلى بها مارك باجونالمسؤول عن نفق الرياح:
بعد عام من اختبار ملابس الدراجين والخوذات والدراجات وحتى أوضاعهم للعثور على أفضل صيغة لتقليل المقاومة أثناء تطوير قدرة الطاقة لدى الرياضيين ، أدركنا أن المقود لم يتم تحسينه. من خلال تصميمنا ، يمر الهواء إلى ذراع الفارس ، ويتم إخلاؤه وبالتالي لا يحدث اضطرابًا من شأنه إبطاء العداء.
لإنشاء هذا المقود الثوري ، كما هو الحال مع تطوير السيارة ، فقد تم ذلك أجرى تفاعلات متتالية لذلك ، بمجرد أن يكون لديك نموذج أولي تم إنشاؤه في الطين ، يتم اختباره في نفق رياح ، ويتم مسحه ضوئيًا ثلاثي الأبعاد ، ودراسته عن طريق المحاكاة العددية وتعديله لتوليد الحد الأدنى من المقاومة قبل العودة إلى نفق الرياح مرة أخرى.
بمجرد حصولك على القطعة الأخيرة ، عمد كـ جيت ونتم إرسال هذا إلى شركة Val d'Oisienne Erpro & Sprint ليتم تصنيعه عن طريق الطباعة ثلاثية الأبعاد عن طريق صهر مسحوق الألمنيوم. بهذه الطريقة الفريدة ، تم تحقيق أن كل راكب دراجة في الفريق الأولمبي الفرنسي يمكنه الحصول على مقود متكيف مع خصائصك الشخصية. بفضل هذا التطور ، وفقًا للاتحاد ، سيتمكن راكبو الدراجات من الفوز بعدة مئات من الثانية ، وهو أمر بالغ الأهمية إذا أخذ المرء في الاعتبار أن بعض البطولات قد تم تحديدها في الحلبة من قبل جزء من الألف فقط.