لفترة طويلة ، كان أفضل الباحثين والعلماء في مجال الطيران يدرسون الطريقة التي تستطيع بها الطيور الطيران ، وهي تقنية تطورت في النهاية بشكل مستمر منذ أن بدأت الديناصورات الأولى في الارتفاع عبر سماء كوكبنا منذ زمن بعيد. من 160 مليون سنة. ومع ذلك ، بالنسبة للمهندسين ، فإن هذا النظام له حدود مهمة للغاية لأن الأجنحة تخدم الطيور على حد سواء في الارتفاع وللرحلة نفسها ، ولكن الغريب ، بمجرد أن تكون في الهواء تمنعك معظم الأجنحة من التحرك بشكل أسرع.
لقد كان الحل الذي وجدته الطبيعة رائعًا لأنه ، كما تعلم بالتأكيد ، يمكن للطيور تغيير شكل أجنحتها بفضل نظام تداخل الريش بالفعل واحد مشترك في نهاية الجناح. بهذه الطريقة ، يمكن لمعظم الطيور طي ريش طيرانها الأساسي ، مما يقلل بشكل كبير من مساحة سطح أجنحتها حتى تتمكن من التبديل بين جناح طويل يمكن التحكم فيه ، وهو جيد لمهام الهبوط والإقلاع وكذلك تغيير التروس. يتجه بسرعة منخفضة ، وأجنحة أقصر بكثير مثالية للسرعات العالية.
تحاكي هذه الأجنحة الاصطناعية تمامًا سلوك أجنحة الطيور الموجودة في الطبيعة.
كبشر ، يجب أن ندرك أننا طورنا أنظمة طيراننا بشكل أبطأ بكثير حتى نتمكن أخيرًا من فهم شكل أجنحة الطيور وكذلك كيفية عملها. في ال مدرسة الفنون التطبيقية الفدرالية في لوزان (سويسرا) ، تعمل على تطوير واختبار طائرة صغيرة بدون طيار بأجنحة قابلة للطي يمكنها المناورة مثل الطيور الحقيقية.
تشغيل هذه الطائرة بدون طيار بسيط للغاية ، وذلك بفضل هذا النظام يمكن أن يتغير سطح كل جناح بنسبة 41٪. عندما يكون الجناح مطويًا بالكامل ، تقل قوة السحب ، مما يزيد السرعة القصوى للطائرة نفسها من 6,3 متر / ثانية إلى 7,6 متر / ثانية. كخاصية سلبية ، لدينا أن قدرة الطائرة بدون طيار على المناورة مع الجناح المطوي تتناقص بشكل كبير ، مما يزيد نصف قطر الدوران من 3,9 مترًا إلى 6,6 متر.